quattro con bloqueo del diferencial trasero regulado

El sistema consta de un bloqueo del diferencial del eje trasero completamente variable controlado electrónicamente para intervenciones de frenado específicas. El bloqueo del diferencial mejora la distribución del par motor y la tracción cuando las ruedas patinan. Las intervenciones de frenado dirigidas también mejoran el comportamiento y la precisión de la dirección.

Cuando se conduce dinámicamente, la rueda trasera en el interior de la curva frena ligeramente, lo que significa que la rueda trasera en el exterior de la curva tiene más fuerza motriz. La diferencia de fuerza entre la rueda en el exterior de la curva y la rueda en el interior de la curva crea una fuerza de giro adicional (momento de guiñada) en la dirección en la que se dirige. El resultado son curvas directas y dinámicas.

El bloqueo del diferencial del eje trasero, junto con las intervenciones de frenado, mejora el potencial de aceleración lateral, la estabilidad de conducción cuando hay cambios de carga en las curvas, al cambiar de carril y al conducir por inercia, y permite velocidades más altas en las curvas. El modo de acción del bloqueo del diferencial y las intervenciones de frenado es particularmente notable en superficies de carretera con baja adherencia, como condiciones de humedad o nieve.

Otra ventaja del bloqueo del diferencial del eje trasero controlado electrónicamente es el comportamiento de frenado mejorado cuando se frena con fuerza. Al abrir completamente el bloqueo del diferencial, se logra un control óptimo de las ruedas individuales durante el frenado ABS.